ЗАЛИВКА КОНДИЦИОНЕРА R1234YF

Цена от 15Eur

Заправка кондиционера - это быстрая и удобная услуга, выполняемая специалистами ACON1 на новейшем профессиональном оборудовании. Газ R1234yf используется в автомобилях, произведенных с 2012 года. Однако каждый автопроизводитель начал использовать системы кондиционирования воздуха на R1234yf в разное время. Вы можете узнать, какую систему в вашем автомобиле вы можете, проверив наклейку под капотом автомобиля или просто позвонив нам. Наши специалисты могут выполнить заправку в пунктах инспекции и заправки ACON1 или всегда приехать в выбранное вами место в Вильнюсе и Вильнюсском уезде.

Много было написано о том, чего ожидать, когда промышленность перейдет на новый хладагент, но пока все это предполагалось. Магазины, которые ремонтируют кондиционеры при столкновении, работали с R1234yf уже три года, а некоторые - в 2014 году. На модели только сейчас распространяется гарантия, и некоторые независимые дилеры и техники по шинам наконец-то получают практический опыт работы с новым хладагентом, новыми инструментами и методами обслуживания. Вот некоторые из того, что они узнали на данный момент.

Системное оборудование

Системы кондиционирования воздуха, заполненные R1234yf, почти идентичны системам, использующим R134a, но есть некоторые важные отличия. В частности, есть еще один дополнительный компонент: внутренний теплообменник (IHX) с двумя концентрическими камерами. Жидкий хладагент из конденсатора протекает через внутреннюю камеру и окружается внешней камерой, когда пар течет из испарителя обратно в компрессор. Еще охлажденный пар поглощает тепло от жидкого хладагента, «охлаждая» его ниже температуры конденсации, чтобы повысить общую эффективность системы.

Существует два основных типа IHX. В системах A / C с диафрагмой IHX обычно (но не всегда) встроен в аккумулятор. В системе с расширительным клапаном это, скорее всего, отдельная часть, внутренняя трубка с парой впускных / выпускных соединений на каждом конце. Нет движущихся частей, которые могут изнашиваться, поэтому, если они не повреждены, их не нужно заменять. Однако важно знать, кто там и что делает.

Еще одно отличие касается новых служебных портов и крышек. Сервисные порты сконструированы таким образом, что невозможно подключить сервисное оборудование, предназначенное для систем, использующих другие хладагенты. Конечно, адаптеры есть, и на самом деле могут быть веские причины использовать их в некоторых магазинах, но мы обсудим это позже.

Порты обслуживания были определены как источник утечки хладагента и загрязнения воздуха. Если автомобиль находится достаточно долго при достаточно низкой температуре окружающей среды, большая часть хладагента конденсируется в жидкость, и давление в системе может упасть ниже атмосферного. Это позволит внешнему давлению отсоединить клапан сервисного порта и позволить воздуху проникать в систему, загрязняя систему воздухом. Конечно, этого никогда не произойдет во Флориде, но иногда это случается и на севере, поэтому новые крышки сервисных портов имеют уплотнительное кольцо, которое закрывает крышку порта.

Встроенный теплообменник (IHX) представляет собой толстую полосатую секцию слева от сервисного порта. Использование показаний температуры для анализа производительности системы затруднит использование этой части системы кондиционирования воздуха.

Встроенный теплообменник (IHX) представляет собой толстую полосатую секцию слева от сервисного порта. Использование показаний температуры для анализа производительности системы затруднит использование этой части системы кондиционирования воздуха.

Уплотнительное кольцо не только задерживает воздух, но и обеспечивает чистоту отверстия внутри, защищая клапан от грязи, которая может вызвать медленный слив, поскольку он не будет правильно сидеть после обслуживания. Считается, что крышку нужно привязать к порту, чтобы она не потерялась при снятии, но некоторые модели автомобилей продавались без прикрепленных крышек. В качестве запчастей новые колпачки с ремешком.

Наконец, новые системы кондиционирования воздуха оснащены испарителем новой конструкции, который стал более мощным и менее вероятным. Это не означает, что вы не должны проверять его на герметичность, но при замене убедитесь, что упаковка или этикетка в новой части указывают, что она соответствует новому стандарту SAE J2842.

Воспламеняемость охлаждающей жидкости

В верхней части крышек некоторых сервисных портов есть значок, указывающий на то, что хладагент легковоспламеняющийся. Вопросу воспламеняемости было уделено много внимания, что побудило отрасль провести серьезное стороннее тестирование. Суть в следующем: хладагент будет гореть, но для его воспламенения требуется много тепла, и он горит медленно. Практически любая другая жидкость под капотом воспламеняется легче и горячее, чем R1234yf, поэтому отрасль обнаружила, что при правильном выборе системы кондиционирования воздуха она не увеличивает вероятность возгорания в автомобиле.

Работа с новым хладагентом требует немного большей осторожности. Новые машины для технического обслуживания сделаны с вентиляторами, негорючими соленоидами и переключателями. Если вы собираетесь обслуживать систему без использования одной из этих новых машин, примите те же меры предосторожности, что и при работе с топливной системой.

Обращение и хранение также требуют осторожности. Хладагент поставляется в удобных в эксплуатации 10-фунтовых контейнерах. Даже если он официально классифицируется как «легковоспламеняющийся», предупреждающие надписи на контейнере указывают на то, что его содержимое «легко воспламеняется», потому что газ находится под давлением. Поэтому требования к безопасному обращению и хранению контейнеров с R1234yf такие же, как и для других сжатых горючих газов.

Резервуары с хладагентом не должны подвергаться воздействию прямых солнечных лучей или температур выше 125 градусов по Фаренгейту (52 градусов по Цельсию).

Емкости следует хранить в прохладном, вентилируемом месте, вдали от потенциальных источников возгорания.

Контейнеры должны быть закреплены на месте и защищены от физических повреждений, влаги и агрессивных жидкостей или газов.

Сервисное оборудование

Возможно, вы уже знаете, что на рынке есть несколько новых машин для обслуживания кондиционеров, которые можно использовать с R1234yf. Вот краткое изложение.

Новейшие машины для сбора, рециркуляции и / или заправки (RRR) разработаны в соответствии со стандартом SAE J2843 и имеют шланговые фитинги, которые будут подключаться только к автомобилям, использующим R1234yf. Стандарт SAE описывает основные характеристики машины:

Это позволит восстановить 95% хладагента системы.

Он заряжает систему в пределах 0,5 унции от спецификации.

После того, как хладагент будет собран, его нельзя будет использовать до замены встроенного фильтра / осушителя.

Он будет иметь встроенный идентификатор хладагента или порт USB для подключения идентификатора.

Это предотвратит извлечение загрязненного хладагента.

Он не заряжает систему при обнаружении утечки.

В нем есть вентиляторы и искровые выключатели, двигатели, реле и многое другое.

Процессы восстановления и зарядки в высокой степени автоматизированы и / или полностью автоматизированы, но технологии могут быть предложены несколько тестов, прежде чем машина сможет перейти к следующему этапу. Некоторые новые устройства, используемые производителями оригинального оборудования, имеют программное обеспечение, предназначенное для этих брендов, поэтому они могут не работать с автомобилями других производителей. Однако продаваемые на вторичном рынке машины универсальны.

Доступны новые машины, разработанные в соответствии с тем же стандартом SAE, но оборудованные приспособлениями для автомобилей, использующих R134a. Можно установить новые шланги и фитинги для настройки систем на R1234yf, но это не «кабриолет». После перенастройки его нельзя заменить старым хладагентом. Это означает, что магазин, которому нужен новый R134a, теперь может купить его, зная, что он может быть преобразован, когда у них будет достаточно бизнеса, чтобы нуждаться в услугах R1234yf.

Предполагается, что крышки порта обслуживания будут привязаны для предотвращения потерь во время обслуживания. Вы заметите, что это Chevrolet Malibu 2017 Колпачки не имеют крепежных устройств, но имеют внутреннее кольцо для поддержания чистоты сервисного порта.

Предполагается, что крышки порта обслуживания будут привязаны для предотвращения потерь во время обслуживания. Вы заметите, что это Chevrolet Malibu 2017 Колпачки не имеют крепежных устройств, но имеют внутреннее кольцо для поддержания чистоты сервисного порта.

Поскольку новые машины не удаляют загрязненный хладагент, вашему магазину понадобится только какая-то установка для рекуперации. Поскольку R1234yf легко воспламеняется, магазины должны использовать не только старый R134a с прилагаемыми адаптерами; он должен быть специально разработан в соответствии со стандартом SAE J2851, который применяется только к регенерационным машинам. Некоторые машины будут просто охарактеризованы как «неискрящие», и это нехорошо, но баллон для хранения также следует рассматривать как горючий газ.


Сервисное оборудование

После подключения устройства и ввода данных все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям на экране. Прибор распознает хладагент, а затем восстановит хладагент (и масло), если он имеет чистоту не менее 98%. На этом этапе процедура может быть прекращена, если технология намерена удалить детали.

Перед зарядкой системы машина создает разрежение и отслеживает утечку вакуума, указывая на утечку. Если система проходит испытание на герметичность под вакуумом, машина добавит в систему 15% от общего количества хладагента и предложит техническому специалисту выполнить проверку на герметичность испарителя. Это включает в себя низкое положение нагнетателя, выбор отверстий в полу и вставку зонда датчика утечки в центральный канал пола. Когда технология подтверждает, что утечки нет, и нажимает кнопку «продолжить», машина автоматически заряжает систему необходимым количеством хладагента и масла. Наконец, он распечатает сервисный отчет, показывающий количество хладагента, извлеченного и добавленного в систему.

Если система уже пуста, старые методы начисления платы все еще работают, потому что основы все те же. С правильными датчиками, хорошими весами и вакуумным насосом опытный кондиционер может зарядить систему и заставить ее выдувать холодный воздух. Однако для профессионалов, которым платят за свою работу, это незаконно. Магазин может быть наказан за предоставление услуг по кондиционированию воздуха без надлежащего оборудования или отчетов об обслуживании. Кроме того, хладагент R1234yf настолько дорог, что даже небольшая утечка или случайная потеря во время обслуживания могут свести на нет всю прибыль от работы. Машины для утилизации / рециркуляции специально разработаны для предотвращения этого.

Очистка системы кондиционирования чистым хладагентом - хороший способ удалить излишки масла, но она никогда не отключит надежно конденсатор, забитый поврежденным мусором компрессора.

Очистка системы кондиционирования чистым хладагентом - хороший способ удалить излишки масла, но она никогда не отключит надежно конденсатор, забитый поврежденным мусором компрессора.

Загрязненный хладагент

Если хладагент системы содержит менее 98% хладагента R1234yf, он не будет восстановлен сервисной машиной. На этом этапе вам нужно будет подключить машину только для регенерации и собрать хладагент для утилизации. Поскольку хладагент легко воспламеняется, важно использовать соответствующее оборудование, соответствующее стандартам SAE J2851, но есть еще одна причина для использования одного из этих устройств.

В настоящее время мы не нашли реальных примеров заражения, о которых следует сообщить. Однако DIYer, как и системы R134a, вызовет проблемы. Банки с хладагентом R1234yf потребительского размера будут доступны в конце этого года, но они будут стоить примерно в пять раз больше, чем R134a. В некоторых из них будут использоваться те же герметики, краски и смазочные добавки, что и в канистрах с другими хладагентами для потребителя. Хотя могут быть ситуации, когда эти аксессуары подходят, они не рекомендуются и не одобрены производителем оригинального оборудования и могут привести к прерыванию процедуры обслуживания.

Поскольку нет планов по модификации существующих систем кондиционирования воздуха для использования R1234yf, производство R134a будет продолжаться бесконечно. Поскольку сервисные шланги R134a могут быть подключены к системам R1234yf с помощью подходящих адаптеров, некоторые пользователи или даже технические специалисты могут выбрать заполнение системы другими хладагентами, которые стоят меньше, чем R1234yf. Хотя это законно, и большинство альтернативных хладагентов будут работать достаточно хорошо, некоторые из них известны как легковоспламеняющиеся, легковоспламеняющиеся и выделяющие чрезвычайно токсичные газы при сгорании.

Банки с хладагентом R1234yf потребительского размера появятся в продаже в конце этого года.

Банки с хладагентом R1234yf потребительского размера появятся в продаже в конце этого года.

Еще слишком рано, но поскольку хладагент очень дорогой, а оборудование, необходимое для обслуживания системы, настолько специализировано, мы считаем, что неправильные методы обслуживания (профессиональные и самодельные) сделают загрязнение хладагентами гораздо большей проблемой, чем в прошлом. Поэтому, когда ваш магазин готовится обслуживать автомобили с помощью R1234yf, убедитесь, что в списке оборудования есть хотя бы один идентификатор хладагента и машина только для регенерации. В остальном опытные специалисты по системам кондиционирования не нашли ничего особенного в обслуживании этих систем, и это именно то, что и задумывали производители. ■




Зарядка и обслуживание системы кондиционирования

Заказать зарядку системы кондиционирования онлайн

Убедитесь, что вы можете положиться на кондиционер с услугой заправки. Чтобы обеспечить наиболее эффективное кондиционирование воздуха, его необходимо регулярно обслуживать. Kwik Fit предлагает полную услугу зарядки кондиционеров. Чтобы заказать пополнение, посетите местный центр или запишитесь на прием онлайн.


Бесплатный тест кондиционирования воздуха

Если с момента зарядки кондиционера прошло несколько лет, и вы не уверены, работает ли он так эффективно, как мог бы, почему бы не поговорить с бесплатным кондиционером Kwik Fit вашего автомобиля, чтобы узнать, нужна ли вам зарядка.


Сколько стоит кондиционер?

Цена, которую вы платите за зарядку системы кондиционирования воздуха, зависит от типа используемого хладагента. Подавляющее большинство автомобилей на дорогах Великобритании используют один из двух типов хладагента: R134A и R1234YF. Если ваша система кондиционирования требует газа R134A, плата составляет 39,95 фунтов стерлингов. Плата за транспортные средства, требующие бензина R1234YF, составляет 129,95 фунтов стерлингов. Невозможно переключить газ, фактически порт зарядки моделей R1234YF отличается от модели R134A, поэтому невозможно заправить неправильный газ.

Как мне узнать, какие воздушные конденсаторы мне нужны?

Газ R134A часто используется в автомобилях, выпущенных до 2014 года. Все автомобили с кондиционером, выпущенные с 2017 года С 1 января выходит новый экологичный газ для кондиционирования воздуха R1234YF. С этой даты производителям не будет разрешено использовать старый конденсирующий газ R134A для уменьшения глобального потепления, поскольку старый газ считается более вредным для окружающей среды. Производители автомобилей постепенно начали использовать газ R1234YF, поэтому для автомобилей, которые были До 2016 г. Для ролика с производственной линии может понадобиться любой газ. Чтобы узнать, какой тип газа для кондиционирования воздуха необходим для вашего автомобиля, и начать бронирование для заправки газа для кондиционирования воздуха, введите свою регистрацию в поле выше.